Планов громадьё: держитесь

Время в пути между соседними столицами регионов не должно превышать 4 часов, между любыми столицами — 12 часов, в крупных агломерациях должна быть реализована стратегия 30-минутного города, время в пути из Москвы в Санкт-Петербург необходимо сократить с 4 часов до 2 часов 15 минут, а из Москвы в Сочи — с 24 часов до 12. При этом вся опорная сеть дорог на 100% должна быть готова к движению беспилотного и электрического транспорта.

До 2030 года планируется построить более 4,8 тысячи километров новых автострад. Часть этих проектов уже реализуется. Так, строительство в рамках коридора «Европа — Западный Китай» дороги Москва — Казань к 2024 году сократит время в пути между городами с 12 часов до 6,5, а в случае продления трассы от Москвы до Екатеринбурга — с 24 до 12 часов.

К 2030 году строительство Юго-Западной хорды может сократить время в пути из Уфы в Краснодар с 24 часов до 12. А трасса «Меридиан» могла бы сократить время транзита по России грузов из Шанхая в Гамбург с двух дней до 20 часов.

Для достижения целей стратегии необходимо в 2024 году увеличить капитальные вложения в транспорт до 5% от ВВП, или до 7,4 трлн рублей, из которых внебюджетные источники должны привнести 4,4 трлн рублей. В 2030 году инвестиции в транспорт должны достичь 10,8 трлн рублей (из них из внебюджетных источников — 6,1 трлн рублей).

Часть этих средств, как и самих строек, уже была предусмотрена в рамках национальных проектов. Так, на период 2021-2023 годов на финансирование инфраструктуры предполагались 4 трлн рублей, из которых 2 трлн необходимо было привлечь из внебюджетных источников.

Дополнительно для новой стратегии на 2021-2024 годы потребуется 5,4 трлн рублей, бюджетных средств из них предусмотрено только 2 трлн. А на 2025-2030 годы объем инвестиций необходим уже на уровне 27,4 трлн рублей, из которых 10,9 трлн составят бюджетные средства, а 16,5 трлн рублей планируется привлечь из внебюджетных источников.