Тока нет

К 1 сентября Москва должна была получить по 15 электробусов от групп ГАЗ и «Камаз». Это было одним из условий контрактов, заключенных в мае 2018 года. Но не все машины поступили в срок. На 7 сентября «Мосгортранс», по словам его представителя, получил 5 электробусов от группы «Камаз» и 4 – от группы ГАЗ.

Торги по закупке первых электробусов московские власти провели весной. Согласно их результатам, стоимость каждого контракта жизненного цикла, заключенного Москвой с группой «Камаз» и группой ГАЗ, составила 6,35 млрд руб. В эту сумму входит поставка 100 электробусов (стоимость каждого – примерно 33 млн руб.), 31 ультрабыстрая зарядная станция, сервисное обслуживание в течение 15 лет. Производители должны поставить электробусы партиями, с июля до 1 апреля 2019 года.

Виноваты поставщики и санкции

Первую партию зарядных станций «Камаз» поставил вовремя, а задержки с поставкой электробусов «были связаны с невозможностью поставщиков комплектующих осуществить поставки в сроки, указанные в контракте», объясняет представитель автоконцерна. По его словам, многие комплектующие не производятся в России и требуют длительных процедур испытаний и сертификации. Но сейчас «все вопросы решены» и до конца года «Камаз» поставит «Мосгортрансу» 50 электробусов, обещает он.

По словам сотрудника компании – поставщика автокомпонентов, автоконцернам также пришлось дорабатывать электробусы под ультрабыструю зарядку вместо ночной, на которую заводы ориентировались до объявления конкурса в декабре 2017 года. А группе ГАЗ из-за попадания под американские санкции весной 2018 г. пришлось еще и искать замену основным поставщикам, на которых она рассчитывала, – вместо европейских были найдены китайские, добавляет собеседник «Ведомостей». Представитель группы ГАЗ не стал это комментировать. «Такого рода информации у нас нет», – сказал представитель «Мосгортранса».

По условиям контрактов с Москвой, за нарушение условий того или иного этапа – в зависимости от его стоимости – поставщику грозит штраф. Из договора следует, что и «Камазу», и ГАЗу грозят штрафы более чем в 2 млн руб. Будут ли они выставлены – неизвестно. Департамент транспорта не раскрыл эту информацию. Представитель группы «Камаз» сказал, что тема штрафов не обсуждалась. Представитель группы ГАЗ не стал это комментировать.

С начала эксплуатации электробусы проехали по улицам Москвы 1100 км и перевезли около 4000 пассажиров, приводит данные представитель «Мосгортранса». Пока маршрут один – от ВДНХ до 6-го микрорайона Бибирева. До конца 2018 г. добавятся еще пять.

Сейчас на маршруте работают 2–4 машины (проезд в сентябре бесплатный). Заммэра Москвы Максим Ликсутов сообщал, что «в ближайшие дни их количество будет увеличиваться». Никаких существенных отклонений от контракта нет, сказал он: «Производители настраивают технику, а мы смотрим». Например, по его словам, у электробусов были проблемы с кондиционированием, системой торможения. «Это уникальная техника не только для Москвы и России, но и всего мирового рынка. Например, компания Mercedes презентовала свой первый электробус в апреле этого года. Поэтому мы идем в числе первых решений», – объяснял Ликсутов. Сотрудники городского перевозчика контролируют любые отклонения от технического задания и выпускают на маршрут только проверенные машины», а сами производители «круглосуточно работают над настройкой программного обеспечения электробусов», указывает представитель «Мосгортранса».

Система электробусного движения с концепцией распределенных ультрабыстрых зарядок на маршруте уже внедрена в Европе и Америке. Подобная техника работает в Варшаве и Кракове (Польша), в Турку и Хельсинки (Финляндия), в Амстелланд-Меерладене и Хертогенбосе (Голландия), в Кельне (Германия), Монреале (Канада), Луисвилле (США), перечисляет представитель «Мосгортранса».

За последние 2,5 года тестовые испытания в «Мосгортрансе» прошли почти 10 моделей электробусов российских и зарубежных производителей. «Основные действующие лица – это «Камаз» и ГАЗ. Они нам в разное время давали свои электробусы, чтобы мы их опробовали», – рассказывал Ликсутов в эфире радио «Говорит Москва». Интерес к поставкам электробусов проявляют также группа Volgabus Алексея Бакулина, ПК «Транспортные системы» (на мощностях своего партнера, Тверского вагоностроительного завода, принадлежит «Трансмашхолдингу»), Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (филиал «Мосгортранса»).

Ежегодно Москва собирается закупать по 300 электробусов (третий в этом году конкурс на 100 машин планируется провести в ноябре-декабре), а с 2021 г. – отказаться от приобретения дизельных автобусов. Недавно в материалах департамента транспорта появилась информация о планах города закупать с 2021 г. по 800 электробусов в год. Но 7 сентября представитель департамента пояснил, что это была техническая ошибка – город и дальше планирует ежегодно покупать по 300 машин.