Весеннее пробуждение

В трансмиссии автомобилей применяется новая эффективная автоматическая коробка передач Traxon, новые высокоэффективные задние мосты с новыми более высокими передаточными отношениями. Программное обеспечения силового агрегата получила новые функции, двигатель PACCAR оснащается новым моторным тормозом, новой компактной системой последующей обработки отработавших газов. Интервал обслуживания увеличен до 200 тыс. км. Для максимальной транспортной эффективности стала доступна фирменная информационная система управления автопарком DAF Connect. Это далеко не весь и не главный перечень улучшений, призванных улучшить эффективность грузовиков!

Двигатели PACCAR MX получили новый, более эффективный турбокомпрессор, новую систему EGR с приводом от клапана новой конструкции. Повышение тепловой эффективности моторов было достигнуто за счет применения нового рабочего процесса, новые поршни, форсунки и стратегию управления впрыска топлива. При этом используется более высокая степень сжатия. Для снижения расхода топлива применены новые высокоэффективные насосы для охлаждающей жидкости, модифицированные гидравлические жидкости усилителя руля и современные масла системы смазки двигателя.

Вариант с кабиной Space-Cab-new-sunvizor

Ключевым принципом при разработке новых трансмиссий грузовиков было снижение рабочих оборотов мотора для достижения лучшей эффективности использования топлива. Значительно увеличен максимальный крутящий момент агрегатов моделей PACCAR MX-11 и MX-13, который уже достигается с 900 об/мин, что позволяет снизить эффективные обороты двигателя. Верхний ряд моторов PACCAR MX-13 имеет мощность 390 кВт (530 л.с.) и 2600 Нм крутящего момента при 1000 об/мин.

Ведущие мосты получили редукторы главной передачи с уменьшенным отношением до 2,05:1, что позволяет двигаться на крейсерской скорости 85 км/ч при 1000-1040 об/мин. Дифференциалы главной передачи нового поколения имеют совершенно новую конструкцию зубчатых колес и сателлитов, предназначенную для достижения максимальной долговечности и эффективности, а также чрезвычайно низкого уровня шума. Применение масел с низкой вязкостью, более низких уровней масла в картерах ведущих мостах и подшипников с низким коэффициентом трения, а также шины с низким сопротивлением качения также повышают эффективность использования топлива.

Последнее поколение автоматизированных коробок передач TraXon теперь является стандартным оборудованием для грузовиков новых серий CF и XF с 12-ю ступенями и, как опция, - 16- ступенчатый вариант. Меньшие потери на трение, еще более быстрый переход на повышенную передачу и расширенное использование функции EcoRo II способствуют низкому расходу топлива. Комфорт водителя повышается благодаря тихой и плавной работе и точной регулировке муфт сцепления.

Интерьер DAF CF

Обновленные модели CF и XF получили совершенно новую электрическую и электронную архитектуру. В ней используется новый блок управления автомобиля с использованием специализированной интеграции с трансмиссией, оснащенной улучшенными функциями EcoRoll, Cruise Control и Dynamic Cruise. Последняя из перечисленных адаптирует характеристики круиз-контроля к различным условиям движения. Благодаря дальнейшей интеграции Predictive Cruise Control (PCC) и EcoRoll, PCC теперь может активировать EcoRoll раньше - в тот момент, когда обе технологии рассчитают, что инерционный импульс автомобиля достаточен для переезда автомобиля на нейтральной передаче через вершину холма в пределах заданного скоростного режима.

Приборная панель CF

Максимальная мощность торможения моторного тормоза двигателя PACCAR MX-11 выросла с 320 до 340 кВт. В диапазоне частоты вращения коленчатого вала 1000-1500 об/мин тормозная мощность двигателя увеличена на 20%. Максимальная мощность торможения мотора MX-13 составляет не менее 360 кВт. А в оптимальном диапазоне частоты вращения коленчатого вала от 1200 до 1500 об/мин сила торможения увеличена до 30%.

Интерьер DAF XF

Аэродинамику грузовиков CF и XF улучшили переработкой формы солнцезащитного козырька. Кроме того, новый XF оснащен удлинителями колесных ниш и элементами, оптимизирующими поток воздуха через решетку радиатора для лучшей аэродинамики вокруг грузовика и моторного отсека. Новые жалюзи решетки уменьшают сопротивление, а новые проходы между фарой и угловым отражателем улучшают аэродинамику.

Для новых моделей CF и XF компания DAF разработала совершенно новую компактную систему последующей обработки отработавших газов - EAS (Exhaust After-treatment System), которая обеспечивает больше места на шасси для таких компонентов как топливный бак, система подготовки воздуха, ящики для инструментов или крановые опоры. Примененная в EAS передовая технология распределения в глушителе активного элемента катализатора позволяет на 50% сократить общий объем устройства без увеличения противодавления и ущерба для эффективной нейтрализации DeNOx и интервалов очистки от сажи. Фактически, компактный блок нагревается быстрее, что сокращает время выхода двигателя на режим работы по наиболее эффективной программе подачи топлива. Еще одно преимущество нового ультракомпактного блока EAS заключается в том, что он на 50 кг легче. Благодаря дополнительным мерам, таким как оптимизация массы двигателя и шасси, новые CF и XF имеют полезную нагрузку на 100 килограмм больше своих предшественников. Несмотря на компактные размеры нового блока EAS, его возможности не имеют себе равных - интервалы очистки сажи доходят до 500 тыс. км. Межсервисные интервалы грузовиков увеличены со 150 тыс. км до 200 тыс.

В новых моделях CF и XF разработчики позаботились о кузовостроителях. В конструкции грузовиков реализован усовершенствованный метод крепления кузовов - Body Attachment Method, способствующий кратчайшему времени монтажа кузова на грузовик. Это достигается новой конструкцией задней части шасси, позволяющей легко устанавливать, к примеру, хвостовые подъемники, и специальные подготовленные монтажные пластины для надстроек и кранов.

Мотор МХ 11

Система управления автопарком DAF Connect - это инновационная система управления, предлагающая оператору оперативную информацию об автомобилях и водителях. Данные о местонахождении транспортного средства, расходе топлива, пробеге, использовании парка и времени простоя четко представлены на интерактивной приборной панели, которая может быть адаптирована к требованиям заказчика. Удобная для пользователя панель мониторинга может быть настроена на предоставление комплексных топливных отчетов с текущими и архивными данными, которые сравнивают автомобили и водителей парка. Функция Live Fleet View предоставляет всю необходимую информацию о местонахождении автомобилей, позволяя обеспечить оптимальное планирование, включая расстояния, маршруты и время нахождения в пути для автомобиля и водителя. Операторы получают самоопределяемые оповещения, когда происходят отклонения в таких показаниях как скорость, маршрут, местоположение и расход топлива, чтобы они могли немедленно улучшить работу грузовика и водителя. DAF Connect оптимизирует доступность транспортных средств, снижает эксплуатационные расходы и повышает эффективность логистики. Система также позволяет транспортному оператору эффективно планировать ремонт и техническое обслуживание и использовать рекомендации DAF.

Трансмиссия с 11-литровым мотором

Кабины грузовиков CF и XF нового поколения разработаны для водителей. Детали интерьера изготавливаются из новых материалов теплых, со вкусом подобранных тонов. Черная отделка панели приборов и задней стенки XF придает интерьеру дополнительную привлекательность. С общим внутренним объемом более 12,6 м3 кабина XF Super Space Cab остается самой просторной на грузовом рынке.

13-литровый двигатель

В распоряжении водителей новая климатическая система (HVAC), панель приборов с новым дизайном, интегрированные панели с системами управления, драйвера Plug & play характеристик переключателей. Интеллектуальная климатическая система очень проста в эксплуатации, потребляет меньше энергии и способствует лучшей топливной эффективности - интеллектуальное управление испарителем избегает ненужного охлаждения воздуха. Система HVAC использует остаточное тепло от двигателя для обогрева кабины во время коротких перерывов, что повышает топливную эффективность.

Трансмиссия под 13-литровый мотор

Вершиной роскоши и комфорта является новая топовая версия - Exclusive Line, доступная для новых моделей CF и XF. Она отличается цветной приборной панелью, дверными панелями (XF) и кожаными сиденьями, а также стильными яркими вентиляционными отверстиями (CF). Кожаное рулевое колесо является стандартом для роскошных версий CF и XF.

Система обработки отработанных газов компактнее предыдущей в 2 раза

Панель приборов новых автомобилей была переработана для более современного и привлекательного внешнего вида и повышенной ясности восприятия. Расширенная панель информации водителя - Driver Information Panel - включает в себя данные тахографа, отображающего оставшееся время вождения и отдыха. Взаимозаменяемые переключатели (MUX) позволяют водителю устанавливать их в панели управления в соответствии с его предпочтениями. MUX-переключатели также позволяют оптимально позиционировать органы управления и переключатели для работы надстройки или механизмов, таких как навесные агрегаты или опоры для крана. Все функции, связанные со скоростью, включая круиз-контроль, интеллектуальный круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль, идеально и логически сгруппированы с правой стороны рулевого колеса.

Водители также оценят преимущества от нового выключателя освещения салона, расположенного в центральной части приборной панели, в то время как большой раздвижной стол DAF и пространство для хранения личных вещей остаются в прошлом дизайне. Новый выключатель освещения салона отличается удобством для пользователя с возможностью использования режимов затемнения: «ночной режим» и «релаксация».

DAF обогатил дизайн своих грузовиков тонкими и стильными элементами, такими как идентификационная пластина на пороге, которая приветствует водителя в роскошном интерьере (XF). Эмблема DAF новая с переработанным логотипом с хромированными буквами. Акценты в бампере и солнцезащитном козырьке придают экстерьеру дополнительную насыщенность, равно как и декоративные полосы в решетке радиатора и новая сетка решетки для XF.

Новые модели CF и XF поступят в производство летом 2017 г. в конфигурациях тягач 4×2 (FT) и шасси (FA), тягач 6×2 FTG и FTP со средним подвесным мостом и шасси 6×2 с задним подвесным мостом (FAR). Другие версии появятся осенью.

Автомобили будут предлагаться с моторами МХ-13 мощностями 430, 480 и 530 л.с. с крутящими моментами 2300, 2500 и 2600 Нм соответственно. 11-литровые двигатели МХ-11 предлагаются для модификаций тягача (Haulage) и развозного грузовика (Distribution). На версиях Haulage предусмотрены моторы  450 л.с. при 2300 Нм, 410 л.с. при 2100 Нм и 370 л.с. при 1900 Нм. Развозные грузовики наименее мощные. Для них предлагаются две версии моторов - 340 л.с. при 1500 Нм и 300 л.с. при 1350 Нм. Все двигатели, кроме самого мощного, развивают максимальный крутящий момент при 900 об/мин. Агрегат мощностью 530 л.с. выходит на «полочку» крутящего момента при 1000 об/мин.